3D四輪定位儀關鍵部分：
①新手會在3D四輪定位儀的檢測中發(fā)現(xiàn)：不同車輛的檢測數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)相距很大，并且他們通常不知道從哪里開始調(diào)試時。特別要注意的是，這些標準僅僅針對于新車制定的，對于舊車，這些就不能作為標準數(shù)據(jù)，只能參考數(shù)據(jù)。如，為了調(diào)節(jié)前束，對于具有獨立前輪的舊車，前輪驅(qū)動車輛的前束值只能比標準值低，而后輪驅(qū)動車輛的前束值只能比標準高。這是由于后輪調(diào)試通常沒有轉(zhuǎn)盤，因此在調(diào)整后輪的前束時應考慮到彈性對車束的影響。
②因為驅(qū)動力使前輪的前束為正前束，所以大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車的前輪都略帶負前束。通常車身越重或發(fā)動機功率越大，前輪的前束值就越大。大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車的前輪都略帶正前束，這是因為驅(qū)動力會使前輪的負前束趨于負。
③左前輪的正外傾角可以調(diào)整比右前輪的外傾角為略大，為了補償由于道路外傾角導致的向右轉(zhuǎn)彎的趨勢。為了提高轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，許多前輪驅(qū)動車輛的負后輪外傾角較小。
④調(diào)節(jié)左前輪的正腳輪傾角小于右輪的正腳輪傾角，可以補償路冠的影響。大部分前輪驅(qū)動車輛都使用正傾角。
⑤在前輪驅(qū)動車輛中，驅(qū)動力使后輪軸承受后向力。所以，后輪是根據(jù)車輛自身情況設計的為零趾或非常小的趾。確保后輪正常使用壽命和后輪的正確前束設置非常重要。
⑥可以參考不變的實際外傾角值來調(diào)整定位過程中的前束角值。當外傾角值增大時，前束值也會增大，而當外傾角值減小時，前束值也減小。前束值與外傾角值成正比，比例約為1：6；當外傾角值超過±1.5°時，必須考慮存在問題。當車輛靜止時，前輪的前束被調(diào)節(jié)，因所以當車輛在前部位置行駛時，前輪在移動。
⑦轉(zhuǎn)向軸的傾斜度不能調(diào)節(jié)。如果轉(zhuǎn)向軸的傾斜度沒有在規(guī)格值之內(nèi)，那么上支撐桿弓可能沒有對準，下擺臂也可能會彎曲，并且前發(fā)動機支架可能也未對準。對于前輪驅(qū)動車輛，傾斜角度應設置大約在14-18之間°。對于前輪驅(qū)動車輛，注意設置較小的主銷正傾角；對于后輪驅(qū)動車輛，將傾斜角設置的應大約在6-8°之間。
