(1)新手在
3D四輪定位儀測試中會發(fā)現(xiàn)：各種車輛的測試數(shù)據與標準數(shù)據相差甚遠，調試時往往不知從何下手。這里特別指出，標準是針對新車制定的，標準只是針對舊車的參考數(shù)據。例如，在調整前束時，對于前輪獨立懸掛的舊車，前輪驅動車輛的前束值只能調整為小于標準，前束值后輪驅動車輛只能調整到大于標準。由于后輪調試一般沒有轉盤，所以調試后輪前束時要考慮彈性效應。
(2)大多數(shù)前輪驅動車輛的前輪是微前束的，因為驅動力使前輪趨向于正前束。通常，車身越重或發(fā)動機功率越大，前輪前束值越小。大多數(shù)后輪驅動汽車的前輪前束略微為正，因為驅動力往往前輪為負前束。
(3)左前輪正外傾角可調整為略大于右前輪外傾角，以補償因路拱造成的右轉傾向。許多前輪驅動車輛的負后輪外傾角較小，以提高轉向穩(wěn)定性。
(4)左前輪正主銷后傾角可調節(jié)為小于右輪，以補償路拱的影響。大多數(shù)前輪驅動車輛都使用正腳輪，而麥弗遜懸架的正腳輪較少。
(5)在前輪驅動車輛中，驅動力使后輪主軸受到向后的力。因此，這些后輪根據車輛本身的情況設計成零前束或非常小的前束。正確的后輪前束設置對保證車輪的正常壽命具有重要意義。
(6)前束值可參考定位時實際外傾角值不變進行調整。外傾角值大時前束角值也大，外傾角值小時前束角值小。前束值與外傾角值的可變比約為1:6；當外傾角值超過±1.5°時，必須認為有問題；車輛靜止時調整前輪前束，使車輛行駛時前輪運動。處于前沿位置。
(7)轉向軸傾角不可調。如果轉向軸的傾角不在規(guī)格范圍內，則上支柱拱可能會錯位，下擺臂可能會彎曲，并且前發(fā)動機支架可能會錯位。對于前輪驅動的車輛，傾斜角度應設置得更大，大約為14至18°。前輪驅動車輛設置較小的正主銷后傾角；后輪驅動車輛設置的傾斜角度較小，約為6至8°。
