四輪定位，許多汽車用戶都會去說：我的汽車做過四輪定位。然后在你問他：什么是四輪定位呢？、那又因為什么要做四輪定位？怎么樣去做四輪定位？、如何去做才可以說是合格的四輪定位？，這些都是與用戶自身利益有關的問題，用戶乃至有的從業(yè)人員都會說不清楚了?，F(xiàn)在，國內對汽車做四輪定位還是有許多的誤區(qū)的。下面來看看四輪定位儀廠家龍邦的介紹。

 

一、哪收費低就在哪做四輪定位

 

1.如今進入新世紀來，跟隨國內汽車保有量的激增，國內外許多的四輪定位儀生產企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式的生產還有品質不一的定位儀都是如雨后的春筍涌班向市場，像這個空前市場競爭，極大壓縮了生產企業(yè)還有經銷商利潤的空間。

 

2.不具有知識產權以及技術含量的定位儀生產企業(yè)競相壓低價格。

 

3.定位儀相對的普及，這樣又加劇了維修行業(yè)的競爭，很多的維修企業(yè)都會去以更低廉的價格面向用戶。

 

4.低廉的收費背后并不是因為維修企業(yè)生產率提高了，更多的是因為設備的技術含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。

二、從業(yè)人員缺少必備知識

 

廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識與既能培訓大多數(shù)停留在邊干邊自學的狀態(tài)。

 

三、維修人員略去關鍵操作，欺騙用戶

 

1.多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時很難問題，更難以提出自己的意見。

 

2.維修人員在進行做四輪定位的時候為了能夠減少自己的工作量而躲開關鍵定位的操作步驟，這樣就會使定位檢測的結果和現(xiàn)實相去甚遠。

 

3.還有就是調修人員不具有責任心，在進行做定位之前并不回去作定位前的檢查，那只連半軸膠套或者是下擺臂鉸接頭膠套開裂都不會及時的發(fā)現(xiàn)或著是不去告訴用戶，因此會導致客戶日后用戶更大損失，然后需要重復進行定位而重復問客戶收費。