多數(shù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，第一反應(yīng)都是認(rèn)為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實(shí)汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。
多數(shù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，第一反應(yīng)都是認(rèn)為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實(shí)汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。
1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。
每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。
汽車四輪定位儀
2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。
但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響汽車的直線行駛。
各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。
最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。
4、再有就是一些另類的事情讓你誤認(rèn)為汽車跑偏。
在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
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