車輛在行駛過程中,會因為磨損以及多種轉彎、剎車等因素的影響,導致車輛四輪系統(tǒng)發(fā)生一定的偏差,部分甚至會導致車輛的正常使用受到嚴重影響,更甚者會引發(fā)交通事故。由此可見,定期對車輛四輪做定位儀方面的調(diào)整很有必要。
車輛在行駛過程中,會因為磨損以及多種轉彎、剎車等因素的影響,導致車輛四輪系統(tǒng)發(fā)生一定的偏差,部分甚至會導致車輛的正常使用受到嚴重影響,更甚者會引發(fā)交通事故。由此可見,定期對車輛四輪做定位儀方面的調(diào)整很有必要。
3D四輪定位儀如何更好的調(diào)整四輪系數(shù)?
3D四輪定位儀在對四輪進行檢測時,需要先將四個目標反光板安裝在四輪輞上,讓車輪做滾動,利用攝像機對反光板的圖形進行攝影,后續(xù)借助計算器對數(shù)據(jù)做分析運算,綜合得出車輪的定位系數(shù)后,再通過顯示屏的方式顯示調(diào)整。
使用四輪定位儀時,如何對其數(shù)據(jù)做調(diào)整?
1、一些不熟悉四輪定位儀的人員在借助其進行檢測時,可能會有檢測數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)嚴重不符的情況,不知該如何做調(diào)整。對于新車而言,調(diào)節(jié)腳趾的系數(shù)只能較標準值低,后輪的腳趾系數(shù)只能夠比標準值高。
2、車輛行駛過程中很容易讓其前輪腳趾為正,因此在檢測調(diào)試時,其數(shù)據(jù)只能為負數(shù)。一般,車身較重或是發(fā)動機功率偏大的車輛,其前輪需要調(diào)整的系數(shù)就會越小。而多數(shù)后輪的數(shù)據(jù)都是為正的。
3、3D四輪定位儀能夠?qū)ψ笄拜喌耐鈨A角做調(diào)整,讓其較右前輪的外傾角偏高,從而來很好的調(diào)整道路外傾角所誘發(fā)的車輛像右轉彎的情況。部分車輛其前輪驅(qū)動車輛的負后輪外傾角較小,其主要目的是為了更好的增加轉向時車輛的穩(wěn)定性。
需要注意的是,在對車輛進行四輪定位儀檢修時,對于轉向軸的角度是無法進行調(diào)節(jié)的。因此若是檢修過程中,其結果不在正常范圍內(nèi),則多考慮與上撐桿拱、發(fā)動機支架沒有對準有關,此時適當做調(diào)節(jié)即可。
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